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坯料加熱實(shí)景球瓣壓制成型后，加肋空心焊接球加工，采用游標(biāo)卡尺及超聲波測(cè)厚儀對(duì)球瓣選取不同緯度進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)厚，符合要求的方可進(jìn)入下道工序。球瓣組焊要求球瓣坯料宜在車床上切割余量、坡口開設(shè)。兩球瓣組對(duì)時(shí)，應(yīng)將球瓣置于專用球體組裝胎架上組對(duì)成球體，加肋空心焊接球電話，組裝時(shí)應(yīng)保持兩個(gè)球瓣的拼裝直徑尺寸、圓度一致，定位正確后點(diǎn)焊牢固，空心球的焊接可采用CO2氣體保護(hù)焊，無(wú)肋焊接空心球應(yīng)加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應(yīng)在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。不加肋空心球坡口示意圖加肋空心球坡口示意圖肋板宜采用半自動(dòng)切割機(jī)或數(shù)控切割機(jī)下料，外徑應(yīng)預(yù)留機(jī)加工余量。

以受壓為主的空心球，其破壞機(jī)理屬于殼體穩(wěn)定問(wèn)題，可采用非線性有限元法進(jìn)行分析，求其極限承載力。而以受拉為主的空心球，其破壞機(jī)理屬于強(qiáng)度破壞。殼體穩(wěn)定問(wèn)題通過(guò)構(gòu)造要求來(lái)避免發(fā)生。將其轉(zhuǎn)張為主要是強(qiáng)度問(wèn)題?？招那虻膹?qiáng)度破壞具有沖剪破壞的特征，加肋空心焊接球價(jià)格，因此球體的受拉、受壓承載力主要與鋼材的抗剪強(qiáng)度與空心球相連的桿件外徑、空心球壁厚有關(guān)。據(jù)以往大量試驗(yàn)結(jié)果和有限元分析結(jié)果。通過(guò)歸分析得到了軸心受力空心球承載力設(shè)計(jì)值為：3、焊接空心球節(jié)點(diǎn)連接焊縫計(jì)算鋼管桿件與空心球連接采用焊接，根據(jù)構(gòu)造不同可采用對(duì)接焊縫和角焊縫1）對(duì)接焊縫的計(jì)算和構(gòu)造桿件與空元球連接采用加套管時(shí)，應(yīng)滿足（圖3）的構(gòu)造要求，此時(shí)可按接焊縫計(jì)算。

通常將坯料厚度方向 2mm進(jìn)行下料，從而確保球瓣底部厚度完全與設(shè)計(jì)的厚度吻合。而本工程所使用的焊接球壁厚厚的球體直徑為WSR800×30mm，成都加肋空心焊接球，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，減薄量約為30×(1-0.95)=1.5＜3.3，則按30mm厚度鋼材下料即可滿足減薄的要求。另外，影響焊接球減薄的因素還有材料強(qiáng)度、模具精度、壓力大小、受熱是否均勻等。本工程焊接球材質(zhì)為Q345B，此材質(zhì)強(qiáng)度適中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算，Q345B材質(zhì)在加工過(guò)程中略有減薄，成品可滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于焊接球加工模具，將根據(jù)球體大小，設(shè)計(jì)匹配的模具，以降低減薄的增加，同時(shí)，定時(shí)更換模具的機(jī)油，保證設(shè)備正常運(yùn)行。